中職新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備：防抱死系統(tǒng)制動(dòng)力和附著力的關(guān)系是什么?

中職新能源汽車(chē)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備中的電控制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的制動(dòng)力和附著力的關(guān)系是什么，下面由小編為您介紹!

　　介紹

　　新能源汽車(chē)教學(xué)設(shè)備中電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ABS)是汽車(chē)上的一種主動(dòng)安全裝置。它的作用是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，以防止車(chē)輪完全鎖定并導(dǎo)致在道路上打滑，從而使車(chē)輪保持滾動(dòng)狀態(tài)，以確保車(chē)輪與地面之間的最佳附著力。結(jié)果，縮短了制動(dòng)距離，提高了車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力，并且車(chē)輛制動(dòng)更加安全有效。

　　制動(dòng)力與附著力的關(guān)系

　　輪胎與路面的附著力

　　附著力是切向反作用力的極限，地面可以防止車(chē)輪滑動(dòng)。在堅(jiān)實(shí)的道路上，輪胎與道路之間的附著力可以近似為輪胎與道路之間的摩擦力。制動(dòng)汽車(chē)時(shí)，它具有縱向和橫向附著力。縱向粘附力決定了轎廂的縱向運(yùn)動(dòng)并影響了轎廂的制動(dòng)距離。橫向附著力決定了汽車(chē)的側(cè)滑。

　　地面制動(dòng)力

　　當(dāng)汽車(chē)與汽車(chē)一起制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)鼓(盤(pán))和制動(dòng)蹄摩擦片之間的摩擦而產(chǎn)生摩擦扭矩，并且該扭矩與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相反。此時(shí)，車(chē)輪將向前的力施加到地面上。同時(shí)，地面在與行駛方向相反的方向上向車(chē)輪提供切向反作用力。該力是地面制動(dòng)力，這是迫使汽車(chē)減速或停止的外力。

　　地面制動(dòng)力

　　制動(dòng)力和輪胎對(duì)路面的附著力之間的關(guān)系中，制動(dòng)期間，車(chē)輪只能以兩種狀態(tài)運(yùn)動(dòng)：減速和滾動(dòng)。當(dāng)駕駛員用較小的力踩下制動(dòng)踏板并且制動(dòng)摩擦扭矩較小時(shí)，車(chē)輪僅進(jìn)行減速滾動(dòng)，并且隨著摩擦扭矩的增加，制動(dòng)力和地面制動(dòng)力也增加，地面制動(dòng)力總是死亡等于制動(dòng)器的制動(dòng)力。此時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力可以完全轉(zhuǎn)換為地面制動(dòng)力。但是，地面制動(dòng)力不能超過(guò)輪胎對(duì)路面的附著力。

　　中職汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備中，當(dāng)制動(dòng)力(制動(dòng)踏板力)增加到一定值時(shí)，地面制動(dòng)力達(dá)到輪胎與道路之間的附著力值，即地面制動(dòng)力達(dá)到最大值。此時(shí)，車(chē)輪開(kāi)始鎖定并打滑。當(dāng)制動(dòng)壓力進(jìn)一步增加時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力隨著制動(dòng)器的摩擦扭矩的增加而以線性關(guān)系繼續(xù)增加。如上所述，為了獲得良好的制動(dòng)效果，必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：不僅轎廂具有足夠的制動(dòng)力，而且附著系數(shù)高的道路也可以提供足夠的地面制動(dòng)力。

　　制動(dòng)力

　　因?yàn)榈孛嬷苿?dòng)力是地面提供的外力，所以如果將汽車(chē)從地面抬起，地面制動(dòng)力將不存在。此時(shí)，制動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)矩阻止車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)器的摩擦扭矩被轉(zhuǎn)換成車(chē)輪周?chē)那邢蛄ΓQ(chēng)為制動(dòng)制動(dòng)力。

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